Регламент на ММО за морски радар

Справка:

Изискване за превоз на радар и ARPA.

Глава V от SOLAS описва подробно изискването за превоз на радар и ARPA на борда на кораби

С най-прости думи те са както следва:

-Всички кораби от 300 GRT и повече и всички пътнически кораби трябва да бъдат оборудвани с 9 GHz радар и електронно помощно средство за картографиране.

-Всички кораби с бруто тонаж 500 и повече трябва да бъдат оборудвани с помощно средство за автоматично проследяване за начертаване на обхвата и пеленга на други цели.

-Всички кораби с 3000 GRT и повече, 3 GHz радар или втори 9 GHz радар, които са функционално независими от първия 9 GHz радар. Втора автоматична помощ за проследяване за начертаване на обхвата и пеленга на други цели, която е функционално независима от първата електронна помощ за начертаване.

SOLAS също дава разпоредба, позволяваща използването на всяко друго оборудване, което евентуално може да изпълнява всички функции на радара и ARPA. 

Но на практика няма друго оборудване, ефективно подходящо за тази цел.

ИЗИСКВАНИЯ НА SOLAS ЗА МОРСКИ РАДАРАР Изисквания съгласно SOLAS Chp V

Chp. V/ Правило 19.2.3 от SOLAS: – Всички кораби от 300 GRT и нагоре и пътническите кораби, независимо от размера, трябва да имат 9 GHz РАДАР или друго средство за определяне и показване на обхвата и пеленга на радарни транспондери и други надводни плавателни съдове, препятствия, буйове, брегови линии и навигационни маркировки до помощ при навигация и избягване на сблъсък;

Chp. V/ Правило 19.2.5 от SOLAS: - Автоматична помощ за проследяване или други средства за автоматично начертаване на обхвата и пеленга на други цели, за да се определи рискът от сблъсък.

Chp. V/ Правило 19.2.7 от SOLAS: – 3 GHz РАДАР или, когато Администрацията счете за подходящо, втори 9 GHz РАДАР, или друго средство за определяне и показване на обхвата и насочването на други надводни плавателни съдове, препятствия, буйове, брегови линии и навигационни знаци за подпомагане на навигацията и в избягване на сблъсък втора помощ за автоматично проследяване или други средства за автоматично начертаване на обхвата и пеленга на други цели за определяне на риска от сблъсък, които са функционално независими от тези, посочени в параграф 2.5.5 от SOLAS Chp V/Reg 19.

За да могат тези РАДАР да работят според стандарта, IMO е очертала стандарти за работа на бордовото РАДАРНО оборудване. Тези стандарти за ефективност бяха преразгледани съгласно Рез. MSC.192(79) и приет на 6 декември 2004 г.